|
|
| Written by Белоус Вячеслав Романович Июль 05, 2009, 12:16:11 |
|
«Моряк» № 18 (7209) от 06 мая 1992 года
Еженедельная газета Черноморского пароходства
Нищету духовности не прикрыть блеском доллара
Статья «Блеск и нищета Черноморского яхт-клуба» «Моряк № 6,
1992 года) не может не насторожить любого, кто хоть немного знаком
с этим печально известным обществом в Одессе. О его нищете пишут
регулярно, забывая называть суммы, потребляемые им ежегодно.
Нет необходимости повторять или приводить новые вопиющие факты, объясняющие нищету Черноморского яхт-клуба. Диагноз типичен и об-щеизвестен: элита распределяющая средства, получаемые от ЧМП и дру- гих организаций не в интересах развития искусства плавания под пару- сом, а в своих личных.
Не стоит также пересказывать и то, что в яхт-клубе любят выставлять на первый план. Это так называемый блеск -- дорогостоящие яхты куп- ленные на средства граждан Одессы, и некоторые спортивные достиже- ния, добытые на энтузиазме отдельных яхтсменов.
Но крайне необходимо напомнить, что Черноморский яхт-клуб созда-
Вался гражданами Одессы как храм, где должно совершенствоваться ис-
Кусство плавания под парусом. Кстати, и создавался и существует по сей день на средства граждан Одессы и несомненно является их достоя- нием. Это место, куда должен иметь возможность прийти каждый не-
Равнодушный к этому виду искусства и, если почувствует в себе пот-ребность, посвящать ему часть своего свободного времени, аналогично тому, как это делают театралы и поклонники других искусств.
Уметь управлять парусом не менее полезно и престижно, чем уметь играть на одном из музыкальных инструментов, петь, рисовать и т. п.
Словом, это одно из искусств, приобщение к которому прежде всего облагораживает человека, а сам факт наличия яхт-клуба в Одессе явля- ется престижным для города, как и наличие оперного театра, филармо- нии, музеев и т. п.
Теперь давайте разберёмся, что нам предлагает нынешний директор Черноморского яхт-клуба Соколов Валентин Евгеньевич. В мировой практике действительно есть опыт постройки комплексов по обслужи- ванию частных судов, которые получили общее название «Марина». По нашей современной терминологии, это малое предприятие по предос- тавлению целого комплекса услуг для любителей водных видов спорта.
Клиенты этих «Марин» видимо, действительно чувствуют себя там
«как дома», но не от того, что с них дерут по доллару за каждый метр длины яхты и по 150 -- 300 долларов в сутки за номер в гостинице !
Такие «Марины» действительно окупают себя, только не за 2 – 3 года, как обещает нам Валентин Евгеньевич. Известно, что предприятие с рен-
табельностью 10% в цивилизованном мире считается высокорентабель -ным, а «Марины» к таковым не относятся.
Но главное не в этом. Дело в том, что между «Маринами» и яхт-клу-бами есть целый ряд существенных отличий, не разбираться в которых специалисту просто непростительно. Так, например, в Уставе «Марины», как и каждого хозрасчётного предприятия, в разделе «Цели деятельно-сти» обязательно присутствует пункт: «Получение прибыли в интересах участников или акционеров». В Уставе же яхт-клуба такого пункта просто не может быть, так как это противоречит смыслу его создания. Яхт-клубы, как и все заведения культуры и искусства, содержатся на средства, отчисляемые им городскими властями, меценатами и другими лицами и организациями. Яхт-клубы, конечно могут оказывать опреде- лённые платные услуги, но, как правило, по ценам значительно ниже обычных, прежде всего в целях благотворительности или популяризации искусства плавания под парусом, аналогично тому, как верующие люди распространяют религиозную литературу по ценам в несколько раз ниже рыночных.
Похоже, что Валентин Евгеньевич не понимает или не хочет понять разницы между возглавляемым им яхт-клубом и предлагаемой им же «Мариной», иначе не стал бы так цинично рассуждать на страницах газеты об условиях превращения духовного достояния города в ком-мерческое предприятие.
И когда в яхт-клубе Варны меня спросили в упор: «то правда, что тримаран «Голфстрим» продан кооперативу по цене «Оптимиста» ? --
я ответил честно, что тоже слышал об этом, и это похоже на директора Черноморского яхт-клуба. И опять же, главное здесь не в том, что он не имел никакого права продавать тримаран, а в том, что, продавая прес- ледовал не интересы яхт-клуба. Главное в том, что он не может по- нять, что такое тримаран «Гольфстрим» для Черноморского яхт-клуба. Что этой яхте просто нет и не может быть цены.
Прежде всего потому, что это подарок известного американского яхтсмена Филиппа Уэлда. И потому, что эта яхта уникальна уникальна и занесена в книгу Гиннеса. Именно поэтому яхтсмены восстанавливали тримаран своими силами и на свои средства. Там уже четыре года ве- лась работа с молодёжью и активно привлекался плавсостав, на средс- тва которого многие десятилетия существует яхт-клуб. Всё это посто- янно отражалось на страницах периодической печати всех уровней, включая и зарубежную. О работе с молодёжью на тримаране Одесское телевидение отсняло документальный фильм.
Валентин Евгеньевич же буквально с первых дней приспособил три- маран под бизнес. Как и следовало ожидать через несколько навигаций яхта была доведена до плачевного состояния и, как ходят слухи, сплав- лена кооперативу.
Вполне естественно, что в изложении Валентина Евгеньевича эти события будут выглядеть и было бы не плох с ним познакомиться. Но когда отсутствует духовность и нет понимания бесценности вещей, есть реальная угроза подмены этих понятий блеском доллара.
В. Белоус,
яхтенный капитан, кандидат в мастера спорта по парусу. |
|
|
|
